为什么车速传感器损坏会导致ECU限制喷油器的喷油，限速？
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车速传感器损坏，ECU检测到错误的，不可信的高速信号，导致ECU限制喷油器的喷油，限速的故障案例
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(1)电控系统自保护运行模式-①热保护运行模式
【故障现象】
一辆陕汽德龙F2000水泥搅拌车
(装备潍柴WP9-336国Ⅲ柴油机)，
该车有时在高速行驶或爬坡加速踏板被踩下时，
发动机一点儿反应也没有，
此时发动机转速会继续下降，
若再踩几次，
又会变好。
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(1)电控系统自保护运行模式-②失效保护运行模式
【故障处理过程】
根据上述故障现象，
首先连接潍柴专用故障检测仪进行检测，
调得的故障内容为制动副开关信号不可靠。
制动主开关在制动踏板的正上方，
为常开式电磁感应开关，
而制动副开关为常闭式，
在制动踏板的左上方，
当踩下制动踏板后，
制动主开关接通，
而制动副开关断开，
当它们中的一个
或两个的信号出现问题时产生故障码，
此时由于ECU接收不到制动信号，
就会自动限制发动机转速，
将发动机的转速维持在1700r-min左右。
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经检查发现，
制动主开关损坏，
换上新的制动主开关后，
用故障检测仪检测，
上述故障码消失，
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于是对该车进行路试。
在高速公路上试车，
上述故障现象再次出现，
用故障检测仪读取故障码，
没有故障码储存。
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读取数据流发现，
出现故障时，
故障检测仪上显示的车速为222km/h，
喷油器的喷油量为0，
而当时的实际车速仅为80km/h，
按照这样的车速下喷油量也不应该为0。
于是将车速传感器导线侧连接器拔下后试车，
上述故障现象消失。
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原来上述故障是因为车速传感器损坏所导致的。
该车型具有超速断油功能，
当车速超过一定值时(具体数值因车而异)，
ECU就会限制喷油器的喷油，
只有当车速降到一定值后才会恢复继续喷油。
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更换车速传感器后试车，
故障排除
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(3)电控柴油机功率不足故障诊断与排除-②传感器异常故障
【故障原因分析】
车速传感器损坏，
ECU检测到错误的，不可信的高速信号，
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(3)电控柴油机功率不足故障诊断与排除-⑤传感器故障
【故障相关知识】
3.电气系统
电气系统包含
柴油机控制单元(ECU)、
传感器线束及所有插接器
等传输电气信号的线路。
电气系统导致的柴油机动力不足
一般为突发性的，没有预兆。
一般是由于线头虚接松脱、折断
以及传感器损坏、间隙过大等问题导致。
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1)ECU包含软件和硬件两部分。
软件部分主要检查数据是否匹配，
整车功能数据是否根据要求进行开放和标定。
硬件部分主要检查ECU是否被损坏。
一般数据问题容易导致动力不足故障，
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ECU硬件损坏则会直接导致
熄火等严重性故障
首先读取故障码，
根据故障码内容查找相关错误内容。
使用诊断设备检查
制动踏板、离合器踏板、多功率开关、
排气制动、油门踏板等功能参数
是否正确以及能否正常工作，
在实际试车过程中注意观察
飞轮信号盘与凸轮信号盘是否同步
及轨压是否正常。
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2)传感器方面
一般检查进气压力(温度)传感器、
冷却液温度传感器、
车速传感器、
曲轴转速传感器
和凸轮轴转速传感器等。
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3)线束方面
重点检查接线端子是否脱落、搭铁，
插接器是否进入异物或者损坏等，
以及整个线路的通断。
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